о проекте | карта сайта | на главную

СОВЕТСКИЙ СОЮЗ

 Как в природе, так и в государстве, легче изменить
сразу многое, чем что-то одно.

Фрэнсис Бэкон

взлет сверхдержавы

Основные даты жизни и деятельности А. И. Микояна

1905, 5 августа — родился в селе Санаин Алавердского района Армянской ССР, в семье Ованеса Нерсесовича и Талиды Отаровны Микоян.

1918 — переезд в Тбилиси.

1923 — переезд в Ростов-на-Дону, поступление в ФЗУ при заводе «Красный Аксай», ученик токаря.

1924 — в дни ленинского призыва принят кандидатом в члены РКП (б). Перешел на работу в главные мастерские имени Ленина железной дороги.

1923, июнь — принят в члены РКП (б).

ноябрь — переезд из Ростова-на-Дону в Москву. Токарь на заводе «Динамо».

1927 — направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы.

1928, декабрь — призыв в Красную Армию.

1929, август — Политуправлением Московского военного округа направлен в Иваново-Вознееенскую военную школу имени М. В. Фрунзе, где был избран секретарем комсомольской организации.

1930 — закончив военную службу, начал работать на заводе «Компрессор», где вскоре избран секретарем парткома завода.

1931 — направлен в счет парттысячи на учебу в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского.

1936, 23 февраля — женитьба на Зое Ивановне Лисициной.

1937, 22 октября — решением государственной экзаменационной комиссии присвоено звание инженера-механика ВВС, назначен на завод № 1 военпредом.

1939, март — назначен заместителем начальника конструкторского бюро завода № 1 имени Осоавиахима.

Декабрь — вместе с М. И. Гуревичем возглавил группу конструкторов, называвшуюся опытно-конструкторским отделом завода № 1 имени Осоавиахима.

1940 — назначен главным конструктором завода № 1. Самолет МиГ-1 впервые в СССР испытывается в новой натурной трубе ЦАГИ Т-101.

5 апреля — первый вылет самолета МиГ-1.

Лето — модификация МиГ-1, превращение его в МиГ-3.

Ноябрь — начало проектирования тяжелого истребителя сопровождения ДИС-200(Т).

Конец года — начало серийного производства МиГ-3.

31 декабря — за достижения в создании и производственном освоении новых образцов вооружения награжден орденом Ленина.

1941, начало года — командировка в Германию для ознакомления с германской авиационной техникой и авиапромышленностью.

15 марта — присуждение Государственной премии СССР.

Август — эвакуация конструкторского бюро.

1942, март — назначен директором и главным конструктором опытного завода.

Апрель — возвращение конструкторского бюро их эвакуации.

1942–1944 — работа над опытными истребителями И-211, И-220, И-222, И-224.

1945 — работа над опытным истребителем И-225, Завершение работы над самолетом «утка».

Май — первый вылет И-250, истребителя с комбинированной силовой установкой, состоявшей из поршневого и воздушно-реактивного двигателей.

1946 — построены и испытаны экспериментальный истребитель перехватчик И-270 с жидкостным ракетным двигателем и первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9.

24 апреля — первый вылет МиГ-9.

1947, 7 июня — присуждение Государственной премии СССР.

12 декабря — избрание депутатом Московского Совета.

30 декабря — первый вылет самолета МиГ-15.

1948 — постройка и испытания экспериментального истребителя-перехватчика И-320.

3 июня — присуждение Государственной премии СССР.

1949 — создание учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.

9 апреля — присуждение Государственной премии СССР. Проектирование и постройка прототипа МиГ-17 опытного истребителя СИ.

1950, 12 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.

1950 1951 — разработка МиГ-15-бис и МиГ-17 с радиолокационными станциями «Торий», «Изумруд» и «Коршун».

1951 — разработка на базе МиГ-17 опытного истребителя СМ-1,

14 марта — присуждение Государственной промни СССР.

1953 — создание МиГ-17ПФ, истребителя-перехватчика с управляемыми снарядами.

Сентябрь — присуждение Государственной промни СССР.

23 октября — избрание членом-корреспондентом Академии наук СССР. Создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.

1954, 14 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1955 — создание серийного сверхзвукового истрсбителя-перехватчика МиГ-19 с управляемым стабилизатором. Создание на базе МиГ-19 опытного истребителя с системой дозаправки горючим в воздухе. Завершается создание опытного истребителя Е-4 с треугольным крылом. Завершается работа над экспериментальным истребителем R-50 с комбинированной двигательной установкой — турбореактивным и жидкостным реактивным двигателями. В связи с пятидесятилетием, за заслуги в деле создания новой авиационной техники награжден орденом Ленина.

1956, 14–25 февраля — участвовал и работе XX съезда КПСС.

20 апреля — присвоено звание Героя Социалистического Труда. Завершается создание МиГ-19 (СМ-3) с катапультным безаэродромным взлетом. Создание опытных сверхзвуковых истребителей Е-2А и Е-5.

20 декабря — назначен генеральным конструктором.

1957, июнь — вторично удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением второй Золотой медали «Серп и Молот».

1958 — завершается создание истребителя-перехватчика Е-150 для автоматической системы наведения и атаки.

16 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1959, 27 января — 5 февраля — участвовал в работе XXI съезда КПСС.

31 октября — летчик-испытатель Г. К. Мосолов устанавливает на МиГ-21Ф абсолютный мировой рекорд скорости — 2388 километров в час на базе 15–25 километров.

1960 — завершена работа над опытным самолетом Е-6.

16 сентября — летчик-испытатель К. К. Коккинаки на самолете МиГ-21Ф устанавливает абсолютный мировой рекорд скорости 2148,66 километра в час на замкнутой базе 100 километров.

1961. 28 апреля — летчик-испытатель Г. К. Мосолов установил на МиГ-21Ф с дополнительным ЖРД абсолютный мировой рекорд высоты при взлете с земли — 34714 метров.

7 октября — летчик-испытатель А. В. Федотов на Е-166 устанавливает мировой абсолютный рекорд скорости на замкнутой базе 100 километров — 2401 километр в час.

17–81 октября — участие в работе XXII съезда КПСС.

1962. 20 апреля — присуждение Ленинской премии.

18 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.

11 сентября — летчик-испытатель П. М. Остапенко на Е-166 устанавливает абсолютный мировой рекорд высоты в горизонтальном полете — 22 670 метров.

1965 — в связи с шестидесятилетием награжден орденом Ленина. Поездка на авиационную выставку в Париж.

1966 — поездка на авиационную выставку в Фарнборо (Англия).

29 марта — 8 апреля — участвовал в работе XXIII съезда КПСС.

12 июня — избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1967. 16 марта — летчик-испытатель А. В. Федотов на Е-266 установил мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 километров с коммерческим грузом 2000 килограммов — 2319,12 километра в час.

5 октября — летчик-испытатель А. В. Федотов на Е-266 достиг высоты 30 010 метров с грузом 2000 килограммов.

27 октября — летчик-испытатель П. М. Остапенко установил на Е-366 на замкнутом маршруте 1000 километров со средней скоростью 2910 километров в час три мировых рекорда в одном полете: полет без груза, полет с грузом в одну тонну и с грузом в две тонны.

2 ноября — летчик-испытатель М. М. Комаров на серийном самолете Е-266 на 500-километровом замкнутом маршруте достиг средней скорости 2930 километров в час, установив абсолютный мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте.

1968. 26 ноября — избрание действительным членом Академии наук СССР.

1969 — поездка на авиационную выставку в Париж.

1970, 9 декабря — кончина Артема Ивановича Микояна.